زمان انتشار : ۲۲ دی ,۱۳۹۷ | ساعت : ۱۳:۴۳ | کد خبر : 477847 |

از «اجرای یک ضرورت شهری» تا «شهرفروشی»؛واکنش اهالی رسانه به طرح پولی کردن تونل ها

شفقنا رسانه-طرح اخذ بهای تردد از سوی تونل های شهری در قالب لایحه از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک پیشنهاد شده است و به گفته سخنگوی شورای شهر تهران این لایحه هنوز به شورا ارسال نشده و هنوز شورا در رد و قبول آن نظری نداده است و پس از ارسال لایحه از شهرداری، شورا با رعایت جمیع جهات و مصالح عمومی تصمیم گیری می کند.براساس این لایحه، تونل‌های نیایش، رسالت، توحید، شهدای غزه و امیرکبیر و بزرگراه طبقاتی صدر مشمول دریافت عوارض شده و خودروهای عبوری برای هر بار عبور باید رقمی را به‌عنوان عوارض پرداخت کنند که گفته می‌شود حداقل عوارض پیش‌بینی‌شده حدود ۳ هزار تومان خواهد بود. مولفه‌هایی که نرخ عوارض را تعیین می‌کند شامل طول تونل، داشتن معاینه فنی و معاینه فنی برتر و ساعت تردد خواهد بود.در همین راستا شاهد واکنش های زیادی نسبت به قبول و رد این لایحه از سوی اهالی رسانه  و کارشناسان در فضای مجازی بوده ایم که در ادامه مروری بر این واکنش ها خواهیم داشت:

به گزارش شفقنا رسانه،الهام فخاری عضو شورای شهر تهران که به نظر می رسد با این طرح مخالف است  با هشتگ«شهر فروشی نکنیم» در توییتر خود نوشت«شهرفروشی فقط تراکم‌فروشی و ساخت‌وساز بی‌رویه نیست؛ شهرفروشی یعنی ازمیان‌بردن حق مردم به شهر، ازمیان‌بردن فضاهای عمومی به بهانه تامین هزینه، شهرفروشی یعنی پولی‌کردن تجربه عمومی شهر، بوستان‌ها، راه‌ها، گذرگاه‌ها….در هیچ شکل و با هیچ توجیهی، شهرفروشی نکنیم.»

احسان مازندرانی روزنامه نگار دیگری بود که این را خبر را مثبت ارزیابی کرد و گفت« اگر خبر تصویب دریافت عوارض برای ورود به تونل‌های تهران درست باشد باید به جسارت شهرداری تهران برای اجرای یک ضرورت شهری که تا پیش از این به دلیل آینده‌نگری سیاسی گذشتگان مغفول مانده بود، تبریک گفت. دریافت عوارض عبور از بزرگراه‌ها می‌تواند قدم بعدی باشد»

اما مهتاب قلی زاده روزنامه نگاری است که به سخنان مازندرانی واکنش نشان داد و نوشت:«وقتی عوارض بگیریم ولی کیفیت زندگی مردم بهبود پیدا نکنه، فایده‌ای نخواهد داشت؛ سیستم معیوب حمل و نقل عمومی، کمکی به کاهش بار ترافیکی (که دیدم در کامنت‌ها به اون اشاره کرده بودید،)نخواهد کرد و این طرح هم مثل بقیه کارها، باری روی د‌وش مردم خواهد شد.»

صادق نیکو هم از دیگر خبرنگارانی بود که پولی کردن تونل ها را وابسته به امکانات حمل و نقل عمومی می داند و در واکنش به  سخنان مازندانی معتقد است«این کارها مال وقتی هست که سیستم حمل و نقل رو کامل کنی! وگرنه الان اسمش مردم آزاریه .پولی‌ کردن پل و تونل کار خوبیه به شرطی که اینقدر سیستم حمل‌ونقل عمومی کامل باشه که نیازی به استفاده از خودروی شخصی نباشه با دوتا خط بی‌آر‌تی و سه تا خط مترو که نمیشه از این طرح‌ها اجرا کرد!»

محسن ظهوری از کسب درآمد این روزهای شهرداری گلایه کرد و نوشت «قراره تونل‌های تهران پولی بشه. ۳۰۰۰ تومن برای گذشتن از تونل توحید. کم‌کم بزرگراه‌ها هم پولی می‌شه، اونم با بهونه‌های قشنگی مثل کم‌تردد شدن خودروها و برطرف کردن آلودگی و…شهرداری و شورای شهر هیچ راهی جز پول گرفتن از مردم برای ایجاد درآمد ندارن.»

علی رنجبران دبیر تحریریه مجله دانشمند این مسئله را شروعی برای پولی کردن اتوبان ها دانست و با انتقاد نوشت : «پولی کردن تونل‌های تهران در ادامه همون ایده فاشیستی گرون کردن تهرانه تا فضا برای زندگی پول‌دارها باز بشه. شهری که ۹۰ درصد آدماش باید توی فضای محدود و ارزان لول بزنن تا آقازاده‌ها و پولدارها یه وقت تو ترافیک تونل نمونن. شرط می‌بندم قدم بعدی پولی کردن اتوبان‌ها است.»

فرشته رفیعی دبیر اقتصادی خبرگزاری مهرهم با رنجبران در این باره معتقد است و عنوان کرد :«تونل‌ها پولی می شود؛ بعد بزرگراه‌ها، بعد خیابان‌های اصلی و … هزینه تمام خدمات به تدریج افزایش می‌یابد… تفکر سرمایه‌داری حاکم بر مدیران شهری، تهران را به سمتی خواهد برد که طبقه متوسط هم به سختی بتوانند در آن زندگی کنند.»

 

 

انتهای پیام

media.shafaqna.com

شفقنا در شبکه های اجتماعی: توییتر | اینستاگرام | تلگرام

پاسخ به این نظر

Please enter your comment!
Please enter your name here